当社では、様々な基板開発を行っております。その中の一部をご紹介いたします。 ■パワー半導体 評価関連技術 Si、SiC、GaN対応 温度調整機付きダブルパルス試験機（最大1000V 300A以上）パワー半導体 相対比較用 試験機（48V～1000V 5kW）酸化ガリウムDiode 評価基板 ■直流充電／オンボードチャージャー関連技術（コンバータ） 単相PFC 5kW 効率99.3％（国内外・業界トップクラス 高効率）単相･三相両入力PFC 12kW 効率99.3％（国内外・業界トップクラス 高効率）絶縁型DCDCコンバータ 6.6kW 効率98.7%（国内外・業界トップクラス 高効率）※一部 評価ボードとして販売中。注文はお問い合わせフォームよりお問い合わせください。 ■車載PCU関連技術（インバータ） 系統連系用インバータ（V2H、V2B、V2G向け）SiCインバータ 800V 300AGaN HEMTインバータ 400V 200A機電一体モータ 48V 300Aデュアルインバータ磁器…
2023年1月24日Link T&B 株式会社 Link T&B株式会社（以下 当社）は、1月25日～27日の期間、「東京ビックサイト」で開催される「オートモーティブワールド 第15回カーエレクトロニクス技術展」にて、電気自動車向け中速充電器を展示致します。 当社の電気自動車用 中速充電器は、普通充電器と急速充電器に代わる、次世代の電気自動車用 直流充電器です。 当社のフレキシブル電力制御を導入することにより、停電を回避するために充電器用の電力契約や、追加の電線敷設工事の必要がなく、既存のブレーカーに直接接続して電気自動車を6時間フル充電することが可能です。 「カーエレクトロニクス技術展」は、事前登録をして頂きますと、どなたでも無料でご参加頂けます。是非、ブースへお越し頂き、当社の中速充電器の試作機をご覧ください。皆様のお越しをお待ちしております。 開催概要 日時：2023.1/25～27会場：東京ビックサイト 東ホール場所：東ホール5 39-2 長瀬産業ブース内 ▶ オ…
2022年9月9日Link T&B 株式会社 東京都及び、公益財団法人東京都中小企業振興公社では、「新技術 創出交流会2022」を10月26日～27日の期間で開催します。 Link T&B株式会社（以下 当社）は、「新技術 創出交流会2022」の製品展示会に出展することが決定しました。 当社の中速充電器（ハイブリッドパワコン）は、多数の企業様より反響を頂いております。その反響にお応えし、当社の強みである、電気自動車向けのインバータ・コンバータ技術を搭載した、中速充電器（ハイブリッドパワコン）などの製品展示を行います。 「新技術 創出交流会2022」当日は、相談員が展示ブースでご対応させて頂きます。中速充電器の他、電気自動車、水素自動車向けの技術の紹介も致します。※個別面談を実施している時間を除く。 ご来場予定の企業の皆様のお越しをお待ちしております。 開催概要 日時：2022.10/26～27会場：東京都立多摩産業交流センター 東京たま未来メッセ 「新技術 創出交流会20…
■パワー半導体のパッケージ最前線 パワー半導体は常に、放熱の改善とノイズ対策がセットになります。そのため多くのメーカでは、パッケージの工夫と改善をしています。例えば、トヨタのプリウス4thでは、両面放熱型のモジュールを新たに開発しました。モジュール間に水冷を通す工夫をすることで、高い放熱性能を有しています。 しかし一方で、ドレインやゲートの配線は非常に長くなります。「比較的立上り速度の速いパワー半導体」※の駆動には課題が見えてきます。 ※SiC MOSFET、GaN HEMT、Cool MOSFETなど ■パワー半導体の埋込基板の課題と可能性 そのような背景を踏まえて、近年非常に注目度が上がってきているのが埋込基板です。パワー半導体を基板内に埋め込んだ、パッケージの一種です。埋込基板によって、高放熱とノイズ耐性の両方を満足することが可能です。そのため、近年では車載向けの採用が始まってゆくとされています。 一方で、クラックなどの品質課題を改善することが急務とされております。量産の弊害は、こ…
2022年8月1日2020年10月1日改定Link T&B 株式会社 Link T&B株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役CEO：岩城聡明、以下「当社」）は、株式会社マクニカ様（株式会社マクニカ：https://www.macnica.co.jp/）と共同開発を行ったオンボードチャージャー向け高効率DCDCコンバータ評価キットの販売を開始いたしました。 評価基板の概要 基板本体の他、回路図やアートワーク図、波形などの技術資料も付属した、御社の開発を支援するツールとしてご活用いただけます。政府が進める「2050年カーボンニュートラル」の一環として、2030年前半を目途にICE（インターナルコンバッションエンジン：内燃機関）を搭載した自動車の販売禁止を目標とし、販売される自動車は電気自動車へ大きくシフトしてまいります。 当社では、ゼロエミッションに貢献するパワーエレクトロニクス事業を行っております。電気自動車（BEV)、水素自動車（FCV）で必要となる、高効率DCDCコ…